L’Italia propone in Europa lo sviluppo immediato di motori e carburanti CO₂-neutrali per accelerare la transizione energetica e sostenere il settore automotive
L’Italia prova a imprimere una svolta al dibattito europeo sulla transizione energetica, puntando su una strategia più ampia rispetto alla sola elettrificazione. Durante il Consiglio Ambiente dedicato al regolamento sulle emissioni di CO₂ per auto e furgoni, il ministro Gilberto Pichetto Fratin ha presentato una proposta condivisa con altri Stati membri per accelerare il percorso verso la neutralità climatica.
L’obiettivo dichiarato è duplice: da un lato rafforzare gli impegni ambientali europei, dall’altro creare nuove opportunità di sviluppo per il settore automotive e per l’industria dei carburanti.
Oltre l’elettrico: spazio ai carburanti neutrali
Al centro della proposta italiana c’è l’idea di ampliare il ventaglio delle soluzioni disponibili. Non solo auto elettriche, dunque, ma anche veicoli alimentati esclusivamente con carburanti CO₂-neutrali.
Secondo il ministro, questa scelta sarebbe coerente con gli obiettivi della normativa climatica europea e permetterebbe di valorizzare la ricerca tecnologica. L’Europa, ha sottolineato, può diventare un punto di riferimento globale nello sviluppo di nuovi carburanti e motori a impatto climatico neutro.
Una strategia per industria e coesione europea
La proposta italiana non viene presentata come una posizione isolata, ma come un tentativo di rafforzare la coesione tra i Paesi membri. L’idea è quella di individuare un nuovo spazio industriale capace di sostenere crescita economica e innovazione.
In questo quadro, l’apertura a tecnologie diverse dall’elettrico viene vista come una leva per evitare soluzioni percepite come troppo rigide o limitanti, soprattutto per imprese e cittadini.
Superare le contraddizioni del modello attuale
Uno dei punti critici evidenziati riguarda l’attuale approccio basato esclusivamente sulle emissioni allo scarico. Secondo Pichetto Fratin, questo modello rischia di generare paradossi: ad esempio, considerare equivalenti in termini di impatto ambientale una piccola utilitaria e un grande SUV, purché entrambi elettrici.
Da qui la necessità di un approccio più ampio, capace di tenere conto dell’intero ciclo di vita dei veicoli e delle diverse soluzioni tecnologiche disponibili.
L’appello all’Europa: apertura e innovazione
Nel suo intervento conclusivo, il ministro ha invitato gli altri Paesi europei a valutare la proposta italiana senza pregiudizi, superando logiche di contrapposizione.
L’idea è quella di definire standard elevati per i carburanti sostenibili, sia quelli derivanti dall’economia circolare sia quelli basati su assorbimenti biologici, nell’ambito delle politiche energetiche europee.
L’apertura a questo nuovo spazio industriale, ha concluso Pichetto Fratin, rappresenta un’opportunità per scienziati, ingegneri e imprese europee, chiamati a guidare la prossima fase della transizione energetica.
