Nonostante i progressi compiuti negli ultimi anni, il ritmo di installazione di punti di ricarica e rifornimento rimane troppo lento e non sufficiente a coprire la domanda prevista
Alla prima riunione del Dialogo Strategico, le case automobilistiche e i fornitori hanno chiesto soluzioni realizzabili per raggiungere obiettivi neutrali dal punto di vista climatico.
Il settore automobilistico europeo ha vissuto quest’anno una fase critica, infatti, si è trovato alle prese con un calo della competitività globale e ad affrontare la crescente pressione degli obiettivi normativi di CO2.
Le preoccupazioni dei produttori
Alla prima delle sessioni tematiche del Dialogo strategico dedicate a infrastrutture e domanda, i produttori di veicoli e i fornitori europei riuniti nell’Acea, che partecipano al tavolo delle trattative a Bruxelles, hanno affrontato preoccupazioni comuni e delineato azioni fattibili per porre rimedio all’adozione più lenta del previsto di veicoli a zero emissioni, continuando a supportare la decarbonizzazione del trasporto su strada con un quadro tecnologico aperto a lungo termine.
Nonostante i progressi compiuti negli ultimi anni, il ritmo di installazione di punti di ricarica e rifornimento rimane troppo lento e non sufficiente a coprire la domanda prevista.
Ad esempio, quasi il 60% di tutte le stazioni di ricarica si trova in soli tre paesi. Nel caso dei veicoli pesanti, non vi è quasi alcuna disponibilità di infrastrutture di ricarica e rifornimento. Allo stesso modo, i costruttori di veicoli chiedono l’introduzione di incentivi fiscali nazionali e paneuropei per aumentare la domanda.
Stop alle multe
Per Sigrid de Vries, Direttore generale dell’ACEA “L’UE ha bisogno di una politica guidata dal mercato, non dalle sanzioni, se vuole stimolare la domanda di emissioni zero e superare al contempo la crisi di competitività che sta affrontando l’industria automobilistica europea. Oggi abbiamo ribadito la nostra richiesta di un immediato sollievo dalle imminenti sanzioni per la CO2 e di una revisione ambiziosa del Regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi dell’UE, che è ancora molto carente. Abbiamo anche sostenuto l’introduzione di un programma di incentivi paneuropeo”.
Più infrastrutture e più incentivi per l’acquisto
Per Benjamin Krieger, Segretario generale del CLEPA “È fondamentale far funzionare l’elettrificazione. Le infrastrutture di ricarica e gli incentivi per i veicoli sono leve importanti. Tuttavia, abbiamo bisogno di un approccio che faccia davvero la differenza, offrendo soluzioni che soddisfino le esigenze dei consumatori e riducano le emissioni. Non possiamo permetterci di discriminare le tecnologie che contribuiscono agli obiettivi climatici. Per raggiungere più rapidamente la decarbonizzazione del trasporto su strada è necessario sfruttare la leadership ingegneristica e l’innovazione dell’Europa. Abbiamo bisogno di una strategia coraggiosa per garantire che l’Europa sviluppi le catene di fornitura per la mobilità elettrica e per i carburanti rinnovabili sostenibili. Senza questo, rischiamo di limitare percorsi praticabili verso la neutralità climatica”.
