La Commissione UE pubblica nuove regole per voli e trasporti colpiti dalla crisi in Medio Oriente: cosa cambia per compagnie e passeggeri
La crisi in Medio Oriente inizia a produrre effetti concreti anche sui trasporti europei. Tra rotte aeree chiuse, difficoltà di approvvigionamento del carburante e timori per nuove tensioni energetiche, la Commissione europea ha deciso di intervenire pubblicando una serie di orientamenti destinati al settore dei trasporti e del turismo dell’Unione.
L’obiettivo è evitare che il protrarsi del conflitto possa provocare disagi ancora più pesanti per compagnie aeree, aeroporti e passeggeri, soprattutto in vista dei mesi di maggiore traffico turistico.
Le nuove misure si concentrano in particolare sull’aviazione, il comparto oggi più esposto alle conseguenze della possibile scarsità di carburante per jet e delle restrizioni operative legate alla situazione geopolitica internazionale.
Cosa cambia per voli, compagnie aeree e passeggeri
La Commissione ha chiarito che, anche in uno scenario di emergenza, i diritti dei passeggeri europei restano pienamente validi. In caso di cancellazioni, i viaggiatori continueranno ad avere diritto al rimborso del biglietto, al reindirizzamento su altri voli o al rientro, oltre all’assistenza negli aeroporti.
Resta inoltre previsto il diritto al risarcimento economico per le cancellazioni dell’ultimo minuto, salvo nei casi in cui le compagnie riescano a dimostrare che il problema sia stato causato da circostanze straordinarie, come una reale carenza di carburante in uno specifico aeroporto.
Bruxelles precisa però un punto considerato cruciale: l’aumento del prezzo del carburante non può essere utilizzato come giustificazione automatica per evitare gli indennizzi ai passeggeri.
Stop ai rincari nascosti sui biglietti aerei
Uno dei temi più delicati riguarda il rischio di aumenti improvvisi delle tariffe aeree. La Commissione ricorda infatti che le compagnie devono continuare a rispettare le norme europee sulla trasparenza dei prezzi.
I vettori saranno quindi obbligati a mostrare fin da subito il costo finale del biglietto e non potranno aggiungere successivamente supplementi retroattivi legati al carburante.
Diverso invece il discorso per i pacchetti vacanza. In questo caso gli operatori turistici potranno modificare i prezzi soltanto se previsto dal contratto e in presenza di precise condizioni eccezionali.
Carburante jet e slot aeroportuali: le deroghe temporanee dell’UE
Le nuove linee guida prevedono anche deroghe operative per evitare il blocco di alcune tratte europee.
La Commissione ha chiarito che le compagnie aeree potranno essere temporaneamente esentate dalla regola prevista dal programma ReFuelEU Aviation che limita il cosiddetto “fuel tankering”, cioè il trasporto di carburante extra sugli aerei.
La deroga scatterà nei casi in cui motivi di sicurezza rendano necessario caricare più carburante nell’aeroporto di partenza per evitare problemi negli scali di destinazione dove potrebbero verificarsi carenze.
Anche sul fronte degli slot aeroportuali Bruxelles apre a una maggiore flessibilità. Le compagnie non saranno penalizzate se non riusciranno a utilizzare alcune bande orarie assegnate a causa dei problemi di approvvigionamento del carburante.
Aiuti economici anche a treni, strade e trasporto marittimo
La crisi non riguarda soltanto il traffico aereo. Per questo la Commissione europea ha approvato anche un quadro temporaneo di sostegno per gli altri comparti del trasporto, dalle ferrovie al trasporto su strada, fino alla navigazione interna e marittima.
Gli Stati membri potranno concedere aiuti economici alle aziende più colpite dall’aumento dei costi del gasolio e dalle tensioni energetiche provocate dal conflitto.
Secondo Bruxelles, il rischio è che il protrarsi della crisi possa generare effetti a catena su logistica, turismo e commercio internazionale, con ripercussioni dirette anche sui prezzi per cittadini e imprese.
L’Europa teme nuove tensioni sul carburante
Parallelamente agli orientamenti della Commissione, l’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (AESA) ha pubblicato un bollettino informativo rivolto agli operatori dell’aviazione e ai fornitori di carburante.
L’obiettivo è garantire un utilizzo sicuro del carburante Jet A negli aeroporti europei in una fase considerata particolarmente delicata per la stabilità delle forniture.
Bruxelles continuerà ora a monitorare l’evoluzione della crisi attraverso i punti di contatto nazionali attivati nell’ambito del piano europeo di emergenza per i trasporti.
Per l’Unione Europea il timore è chiaro: che le tensioni geopolitiche in Medio Oriente possano trasformarsi rapidamente anche in una nuova emergenza economica e logistica per il continente.
