La riforma delle regole del Single European Sky, già concordata nei negoziati con il Consiglio lo scorso marzo, rafforza i piani di performance nazionali per i servizi di navigazione aerea e contribuirà a migliorare la gestione dello spazio aereo dell’UE
Gli eurodeputati, infatti, approvando il testo, hanno aperto la strada a una migliore gestione dello spazio aereo europeo, consentendo più voli diretti e minori ritardi e sostenendo la neutralità climatica.
Per Jens Gieseke, correlatore del Parlamento europeo (PPE, DE), “la riforma è un passo avanti nella rimozione delle strozzature, nella creazione di un controllo e una gestione del traffico aereo più efficiente e nella riduzione dei costi e delle emissioni attraverso voli più brevi e più sicuri, di cui tutte le compagnie aeree europee, e in particolare i cittadini europei, ne trarranno beneficio”.
“La creazione di un vero e proprio spazio aereo unico europeo, tuttavia, è stata bloccata dagli Stati membri, non disposti a rinunciare ai poteri nazionali per un bene superiore. Ora invito gli Stati membri ad attuare in modo costruttivo questa riforma“, ha concluso Gieseke.
Gli obiettivi
Questi piani avranno obiettivi vincolanti e incentivi per rendere i voli più efficienti e rispettosi dell’ambiente. Verrebbe istituito un Performance Review Board consultivo indipendente per aiutare la Commissione e gli Stati membri dell’UE a prendere decisioni sull’attuazione di questi piani.
Inoltre, la Commissione adotterà obiettivi prestazionali dell’UE in materia di capacità, efficienza dei costi, fattori climatici e ambientali per i servizi di navigazione aerea, da riesaminare almeno ogni tre anni.
Tariffe di navigazione aerea più ecologiche
Gli eurodeputati hanno ottenuto una disposizione che incarica la Commissione di valutare in che modo le tariffe applicate agli utenti dello spazio aereo (compagnie aeree o operatori di aerei privati) per la fornitura di servizi di navigazione aerea potrebbero incoraggiarli a diventare più rispettosi dell’ambiente, ad esempio utilizzando il percorso più efficiente in termini di carburante disponibile o tecnologie di propulsione pulite alternative.
Maggiore concorrenza
Un’altra richiesta chiave degli eurodeputati durante i negoziati è stata quella di incoraggiare la concorrenza nel mercato dei servizi di navigazione aerea. Il nuovo disegno di legge include la possibilità per i fornitori di servizi di traffico aereo di acquistare altri servizi di navigazione aerea, come servizi di comunicazione, meteorologici o di informazione aeronautica, a condizioni di mercato.
“Oggi, lo spazio aereo dell’Europa è come un grande puzzle in cui ogni paese ha il suo pezzo, ma sfortunatamente non tutti i pezzi si inseriscono. Questo porta a deviazioni, tempi di attesa e costi inutili. Nel 2023, quasi tre voli su dieci sono stati ritardati di oltre 15 minuti. Le nuove norme renderanno l’aviazione più sicura, più puntuale e più rispettosa del clima”, ha dichiarato Johan Danielsson, correlatore del Parlamento europeo (S&D, SE).
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I prossimi passi
Entrambi i colegislatori hanno ora approvato le nuove regole: il Consiglio lo ha fatto il 26 settembre. Essi entreranno in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’UE. Mentre la maggior parte delle disposizioni si applicherà a partire da tale data, altre disposizioni (ad esempio sanzioni per la violazione delle nuove norme; l’indipendenza dell’autorità nazionale di vigilanza) entreranno in vigore solo due anni dopo.
